如果对车稍有了解就会知道，现在大多新型车都会配置启停系统，而多数车辆使用的作为发动启停系统的电池，仍然是铅酸电池，这固然因为其成本较低，但在其它方面的缺陷也不容忽视，下面来详细介绍下什么是启停系统，以及使用铅酸电池驱动启停系统会有哪些缺点。

一、启停系统是什么

启停系统系统是一种低成本的提高燃油经济性和减少排放的方法。当车辆停在红绿灯前或走走停停时，该系统会关闭内燃机，而车辆通常会怠速运行至少三至五秒。

英国广播公司（BBC）发表了一篇文章，介绍了2017年英国高峰期司机平均花了74个小时堵在交通上。实际上，这种情况在世界各地都存在。

狗子28全球各地都是如此--每天都在经历繁忙的交通状况。简而言之，停止-启动系统是

发动机关闭，但其他部件继续运行，如空调系统、动力转向系统、制动器、音响系统等。

狗子28自20世纪80年代以来，启停系统在欧洲一直很流行，但最近才被引入美国市场。奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、菲亚特、福特、通用汽车、本田、现代/起亚、捷豹、路虎、马自达、日产、标致、雪铁龙、雷诺、丰田、大众和沃尔沃现在在美国提供带有启动/停止系统的车型。

这些系统的普及可能会继续增加，因为要符合企业平均燃料经济性（CAFE）标准，目前的目标是到2025年达到平均54.5mpg。

起停型汽车电池

超过70%的新车都配备了启停功能。汽车行业的目标是进一步降低燃料消耗，并以此来减少排放。特别是，它需要对汽车电池提出更高的要求。因此，需要更多的功率和更高的循环稳定性。当车辆静止时，电池必须为增加的发动机启动次数和车内的电力负荷提供能量。

二、使用铅酸电池作为启停电池有哪些缺点：

铅酸电池的缺点和劣势

世界各地的汽车用户一直在使用铅酸电池来启动汽车。铅酸电池常见于机动车、电池备份系统和其他需要可充电电池的电气应用中。铅酸电池在日常使用中通常是可靠的；然而，这些电池确实有其不足之处。在将铅酸电池纳入电路之前，了解铅酸电池的危险和缺点是很重要的。

狗子28威斯康星大学在2010年9月进行的一项关于铅酸电池维护和安全协议的研究中指出，在使用铅酸电池时存在大量化学灼伤的危险，因为典型的铅酸电池的电解质是由大约36%的硫酸和64%的水组成。此外，当铅酸电池被重新充电时，一些电解液可能会蒸发，氢气会从电池单元的通风口泄漏。氢气是易燃的，可能是火灾爆发的根源。铅酸电池还配备了浸泡在酸性电解液中的氧化铅电极板，一个汽车铅酸电池的重量在30至60磅之间，因此不适当地举起铅酸电池会造成严重伤害。